io ho innestato direttamente nel filo della pompa ...è molto rischioso ?

io ho innestato direttamente nel filo della pompa ...è molto rischioso ?

Dipende dalla pompa. In assoluto non si puó sapere, ci sono persone che non hanno mai avuto problemi, e altre a cui si incolla un galleggiante dopo l'altro.

Di solito si prende di mira il galleggiante, dandogli tutta la colpa, perché semplicemente non si sa che la colpa é della pompa.

Spiego, sperando che si capisca bene: la pompa é un carico induttivo (un motore per intenderci, ma anche le elettrocalamite sono un carico induttivo). I carichi induttivi hanno una brutta e antipatica caratteristica: quanto gli togli alimentazione, ai capi del carico (i due fili che lo collegano all'alimentazione) si genere una tensione molto elevata. Questa tensione é tanto piú elevata quanto piú alto é il consumo in corrente del carico.

Bene, detto questo, se la tensione é molto alta, é in grado di fare una scintilla ai capi dell'interruttore che si é aperto (leggo galleggiante) facendo l'effetto di una saldatrice. Risultato: si incolla il contatto.

Lavorare in bassa tensione é piú rischioso, perché per ottenere le stesse potenze si usa, ovviamente, una corrente piú alta.

Le soluzioni possibili sono varie:

- Si mette un relé, il cui contatto é solitamente piú robusto (ma attenzione, in molti casi il problema viene solo spostato, perché per spendere poco si comprano relé poco piú robusti del galleggiante)
- Si mette un varistore ai capi del carico, prendendone uno idoneo
- Si usano sistemi piú evoluti

Spero di essere stato d'aiuto a comprendere il problema.

Luca

Dipende dalla pompa. In assoluto non si puó sapere, ci sono persone che non hanno mai avuto problemi, e altre a cui si incolla un galleggiante dopo l'altro.

Di solito si prende di mira il galleggiante, dandogli tutta la colpa, perché semplicemente non si sa che la colpa é della pompa.

Spiego, sperando che si capisca bene: la pompa é un carico induttivo (un motore per intenderci, ma anche le elettrocalamite sono un carico induttivo). I carichi induttivi hanno una brutta e antipatica caratteristica: quanto gli togli alimentazione, ai capi del carico (i due fili che lo collegano all'alimentazione) si genere una tensione molto elevata. Questa tensione é tanto piú elevata quanto piú alto é il consumo in corrente del carico.

Bene, detto questo, se la tensione é molto alta, é in grado di fare una scintilla ai capi dell'interruttore che si é aperto (leggo galleggiante) facendo l'effetto di una saldatrice. Risultato: si incolla il contatto.

Lavorare in bassa tensione é piú rischioso, perché per ottenere le stesse potenze si usa, ovviamente, una corrente piú alta.

Le soluzioni possibili sono varie:

- Si mette un relé, il cui contatto é solitamente piú robusto (ma attenzione, in molti casi il problema viene solo spostato, perché per spendere poco si comprano relé poco piú robusti del galleggiante)
- Si mette un varistore ai capi del carico, prendendone uno idoneo
- Si usano sistemi piú evoluti

Spero di essere stato d'aiuto a comprendere il problema.

Luca

thecorsoguy, sei stato d'aiuto , ma capisco poco ...ho usato un galleggiante per lavatrici o lavastoviglie , (me l'hanno regalato) ed è in funzione da 2 anni ...la pompa è una mxijet 1200...sono solo fortunato ???? i contatti li ho fatti attorcigliando il filo di rame #12

thecorsoguy, sei stato d'aiuto , ma capisco poco ...ho usato un galleggiante per lavatrici o lavastoviglie , (me l'hanno regalato) ed è in funzione da 2 anni ...la pompa è una mxijet 1200...sono solo fortunato ???? i contatti li ho fatti attorcigliando il filo di rame #12

Almeno metti un morsetto, su, che cosí é un pó piú sicuro e fatto bene..... :-D :-D :-D

La combinazione che hai funziona, lo dimostra il fatto che in due anni mai avuto un problema. Come ho detto, é una questione di accoppiata giusta.

Il problema é che nessuno ci da i dati del motore, e quindi é difficile distinguere quello piú adatto da uno che lo é meno.

Ciao

Luca

Almeno metti un morsetto, su, che cosí é un pó piú sicuro e fatto bene..... :-D :-D :-D

La combinazione che hai funziona, lo dimostra il fatto che in due anni mai avuto un problema. Come ho detto, é una questione di accoppiata giusta.

Il problema é che nessuno ci da i dati del motore, e quindi é difficile distinguere quello piú adatto da uno che lo é meno.

Ciao

Luca