Non si può escludere il driver....
L'elettronica la lascerei per ultima, da almeno 15 anni (son del mestiere) ci sono fior di protezioni per il motore e per i circuiti
170€ immagino sia tutto il gruppo-motore: si suggeriva il solo ricambio della girante (rotore e annesso albero porta-"paletta")
In pratica, quando ripulisci e fai ripartire, il motore non è imbrattato, giusto?
Se escludiamo un consumo dell'albero, mi viene da pensare che l'imbrattamento causato dall'elevato carico del sistema possa determinare un sovraccarico con conseguente intervento della protezione, che ferma il motore...
Puoi postare 1-2 foto del sedimento che estrai dal filtro (il 1500 ricordo che ha il rubinetto di scarico dei fanghi)?