messa su strada di un supermotard
 

vooooi che sapete tutto, per mettere su strada un KTM 250 SX [ e con mettere su strada intendo fanali (quelli tipici rotondi e piccoli della ktm), frecce, targa, gomme senza tacchetti anche perchè alla prima frenata diventano lisce] si devono montare gli aggeggi nominati tra le parentesi e poi??? dove dovrei portarla per farla mettere su strada???
grazie in anticipo
ciao ciao :-))

messa su strada di un supermotard
 

vooooi che sapete tutto, per mettere su strada un KTM 250 SX [ e con mettere su strada intendo fanali (quelli tipici rotondi e piccoli della ktm), frecce, targa, gomme senza tacchetti anche perchè alla prima frenata diventano lisce] si devono montare gli aggeggi nominati tra le parentesi e poi??? dove dovrei portarla per farla mettere su strada???
grazie in anticipo
ciao ciao :-))

forse ho detto una azzata, non è che il modello da strada del 250sx è il 250 exc? qualcuno che sappia queste cose c'è?

forse ho detto una azzata, non è che il modello da strada del 250sx è il 250 exc? qualcuno che sappia queste cose c'è?

pepa_90, ... vai alla IMCTC di Brescia... ti daranno una bella lista... primo su tutti.... ti serve il certificato di omologazione rilasciato dalla casa madre... :-) ..

pepa_90, ... vai alla IMCTC di Brescia... ti daranno una bella lista... primo su tutti.... ti serve il certificato di omologazione rilasciato dalla casa madre... :-) ..

illo, e com'è che faccio a farmelo rilasciare? spiega spiega :-)) devo sapere tutto nei minimi dettagli per evitare di raccogliere saponette.... :-))

illo, e com'è che faccio a farmelo rilasciare? spiega spiega :-)) devo sapere tutto nei minimi dettagli per evitare di raccogliere saponette.... :-))

pepa_90, ... il certificato di omologazione riporta tutti i dati tecnici del veicolo che viene commercializzato... in base all'esibizione di quel certificato la IMCTC competente x territorio rilascia al proprietario targa .. libretto di circolazione e certificato di proprietà ... 'sto certificato deve averlo il proprietario attuale del veicolo e gli è stato dato da chi all'epoca gli ha venduto la moto... in mancanza del certificato di omologazione (xchè smarrito o rubato).. devi richiederlo alla casa madre.. che dietro segnalazione del numero di telaio e modello.. ne rilascia 1 duplicato da usare per l'effettiva immatricolazione del veicolo ai fini stradali... resta inteso che prima di immatricolarti la moto.. la ICMTC prescriverà le condizioni con cui "mettere in conformità" il veicolo perchè possa circolare... TUTTA questa trafila io l'ho passata circa 3 anni fa per immatricolare una spazzatrice ad "uso stradale" ... che in fin dei conti... per il C.D.S. è in ogni caso 1 veicolo... spero di esserti stato di aiuto... alla fine della fiera io ho speso 100 euro giusti giusti... :-) ..

pepa_90, ... il certificato di omologazione riporta tutti i dati tecnici del veicolo che viene commercializzato... in base all'esibizione di quel certificato la IMCTC competente x territorio rilascia al proprietario targa .. libretto di circolazione e certificato di proprietà ... 'sto certificato deve averlo il proprietario attuale del veicolo e gli è stato dato da chi all'epoca gli ha venduto la moto... in mancanza del certificato di omologazione (xchè smarrito o rubato).. devi richiederlo alla casa madre.. che dietro segnalazione del numero di telaio e modello.. ne rilascia 1 duplicato da usare per l'effettiva immatricolazione del veicolo ai fini stradali... resta inteso che prima di immatricolarti la moto.. la ICMTC prescriverà le condizioni con cui "mettere in conformità" il veicolo perchè possa circolare... TUTTA questa trafila io l'ho passata circa 3 anni fa per immatricolare una spazzatrice ad "uso stradale" ... che in fin dei conti... per il C.D.S. è in ogni caso 1 veicolo... spero di esserti stato di aiuto... alla fine della fiera io ho speso 100 euro giusti giusti... :-) ..

illo, neanche tanto...grazie mille ;-)

illo, neanche tanto...grazie mille ;-)

pepa_90, che io sappia i modelli SX sono da cross e non sono omologati per l'uso stradale mentre i modelli EXC sono da enduro e puoi circolare su strada. Le gomme ovviamente sono tassellate (da enduro appunto) e se vuoi metterci le gomme da motard devi chiedere l'omologazione.

pepa_90, che io sappia i modelli SX sono da cross e non sono omologati per l'uso stradale mentre i modelli EXC sono da enduro e puoi circolare su strada. Le gomme ovviamente sono tassellate (da enduro appunto) e se vuoi metterci le gomme da motard devi chiedere l'omologazione.

Quoto Luca89, l' SX è la versione cross non targabile (ad ogni modo devi sentire in KTM perchè alcuni modelli possono diventare ENDURO... ma solo alcuni già omologati enduro possono essere trasformati in motard...)

A mio avviso un 250 2 tempi non ha senso come motard, o molto poco... come minimo vai sui 400 4 tempi, e se lo vuoi sfruttare come motard è imprescindibile il fatto di mettere in subito in conto anche una frizione antisaltellamento... che sono altri 800 eurozzi minimo...

Una bella via di mezzo la offre la Beta, che monta il potente mono KTM e con 800€ ti dà il kit motard completo.... e hai sempre doppia omologazione, enduro e motard...

Quoto Luca89, l' SX è la versione cross non targabile (ad ogni modo devi sentire in KTM perchè alcuni modelli possono diventare ENDURO... ma solo alcuni già omologati enduro possono essere trasformati in motard...)

A mio avviso un 250 2 tempi non ha senso come motard, o molto poco... come minimo vai sui 400 4 tempi, e se lo vuoi sfruttare come motard è imprescindibile il fatto di mettere in subito in conto anche una frizione antisaltellamento... che sono altri 800 eurozzi minimo...

Una bella via di mezzo la offre la Beta, che monta il potente mono KTM e con 800€ ti dà il kit motard completo.... e hai sempre doppia omologazione, enduro e motard...

Quanto me piace il ducati motard!

Quanto me piace il ducati motard!

Rama, lo vorrei anche io il 400 cc, il problema è che quando fai la patente A, avendo 18 anni e non 21 posso guidare fino a 250 di cilindrata....da quello che ho capito io, e ti si sblocca dopo 2 anni diventando automaticamente la A giusta (ho capito bene che si sblocca automaticamente o devo fare altri esami???? )

Rama, lo vorrei anche io il 400 cc, il problema è che quando fai la patente A, avendo 18 anni e non 21 posso guidare fino a 250 di cilindrata....da quello che ho capito io, e ti si sblocca dopo 2 anni diventando automaticamente la A giusta (ho capito bene che si sblocca automaticamente o devo fare altri esami???? )

altrimenti c'è la 250 della Kawa, Rama :-)) tu che sei verde come me, cosa ne dici ?

altrimenti c'è la 250 della Kawa, Rama :-)) tu che sei verde come me, cosa ne dici ?

pepa_90, io ti consiglio di aspettare i 21, e prendere un mezzo che non deluda le tue aspettative...un 250 2 tempi enduro/motard ha un motore che pur addolcito rispetto al cross è snervante nell'uso stradale... sono mezzi che danno l' 1% delle loro doti in strada...

La domanda principale per scegliere e valutare bene l'acquisto è : che moto ti piace e quale uso ne vuoi fare?

pepa_90, io ti consiglio di aspettare i 21, e prendere un mezzo che non deluda le tue aspettative...un 250 2 tempi enduro/motard ha un motore che pur addolcito rispetto al cross è snervante nell'uso stradale... sono mezzi che danno l' 1% delle loro doti in strada...

La domanda principale per scegliere e valutare bene l'acquisto è : che moto ti piace e quale uso ne vuoi fare?

Rama, ho trovato quella giusta...kawasaki ninja ZX-6R, depotenziata.
mi piacciono yamaha r6 e kawasaki, solo che la yamaha non si può depotenziare. la userei in strada e ogni tanto in pista

Rama, ho trovato quella giusta...kawasaki ninja ZX-6R, depotenziata.
mi piacciono yamaha r6 e kawasaki, solo che la yamaha non si può depotenziare. la userei in strada e ogni tanto in pista

pepa_90, non è molto motard ma... mi piace! :-D ;-)

pepa_90, non è molto motard ma... mi piace! :-D ;-)

Rama, :-D eh lo so...ho scoperto solo ora che si può depotenziare...e sinceramente preferisco una belva verde al motard :-) :-D

Rama, :-D eh lo so...ho scoperto solo ora che si può depotenziare...e sinceramente preferisco una belva verde al motard :-) :-D

pepa_90, ma si può anche ripotenziare?
Ha una gran bella forcella quest'anno...

pepa_90, ma si può anche ripotenziare?
Ha una gran bella forcella quest'anno...

Rama, beh se si può depotenziare penso di si, se no tutti quelli che vogliono la moto ma devono depotenziarla prendono un 250 intanto, se no buttano i soldi per nulla :-) quest'anno è stupenda si...I LOVE GREEN :-D

Rama, beh se si può depotenziare penso di si, se no tutti quelli che vogliono la moto ma devono depotenziarla prendono un 250 intanto, se no buttano i soldi per nulla :-) quest'anno è stupenda si...I LOVE GREEN :-D

pepa_90, ma sto Kappa è di seconda mano??? i modelli sx non si possono piu immatricolare se nati come cross (non hanno nemmeno il libretto). l'exc è da enduro.... ma se il libretto non da come misure il pneumatico di motard non lo puoi montare... honda faceva il kit per trasformarle.... ma comnque sono da reimmatricolare.....e comunque devi rifargli l'impianto frenante, cambiare i rapporti, pignone e corona....il 2 tempi ha meno costi di manutenzione, anche se grippi con poche centinaia di euro la sistemi. il 4 tempi se si piegano le valvole o altro sono migliaia. comuque un 450, un 500 0 un 530 4 tempi... non sono una moto da tutti..... parola mia..... e se la tua è la prima esperienza, come diceva trampas parker..."te la metti per cappello".

pepa_90, ma sto Kappa è di seconda mano??? i modelli sx non si possono piu immatricolare se nati come cross (non hanno nemmeno il libretto). l'exc è da enduro.... ma se il libretto non da come misure il pneumatico di motard non lo puoi montare... honda faceva il kit per trasformarle.... ma comnque sono da reimmatricolare.....e comunque devi rifargli l'impianto frenante, cambiare i rapporti, pignone e corona....il 2 tempi ha meno costi di manutenzione, anche se grippi con poche centinaia di euro la sistemi. il 4 tempi se si piegano le valvole o altro sono migliaia. comuque un 450, un 500 0 un 530 4 tempi... non sono una moto da tutti..... parola mia..... e se la tua è la prima esperienza, come diceva trampas parker..."te la metti per cappello".

ciot.bg, un 530 arriva a 70cv... posso capire che sullo sterrato sia quasi indomabile, ma per strada coi rapporti allungati diventa quasi un agnellino...
Un 250 4 tempi come motard ha troppa poca schiena... almeno parlo per la mia Yamaha, ma come potenza sono tutte li... non fà strada a sufficienza... derapa poco... per me non dà soddisfazione e ti impegna nella guida più di un 450...
Le 2 tempi non hanno freno motore, quindi ti perdi il 70% del divertimento che ti offre il motard, ovvero il derapone in ingresso di curva... poi quello in uscita lo puoi fare, ma ci vuole taaanto pelo sullo stomaco per farlo... :-))
pepa_90, non dare per scontato nulla... alcune moto ora hanno delle limitazioni difficili da scavalcare per tornare a piena potenza, non è più come una volta che ti cacciavano un tondino di acciaio pieno nello scarico e con un cacciavite la riportavi a potenza piena... informati bene in qualche forum e dal concessionario, anche per il fatto della garanzia, che teoricamente potrebbe decadere...

ciot.bg, un 530 arriva a 70cv... posso capire che sullo sterrato sia quasi indomabile, ma per strada coi rapporti allungati diventa quasi un agnellino...
Un 250 4 tempi come motard ha troppa poca schiena... almeno parlo per la mia Yamaha, ma come potenza sono tutte li... non fà strada a sufficienza... derapa poco... per me non dà soddisfazione e ti impegna nella guida più di un 450...
Le 2 tempi non hanno freno motore, quindi ti perdi il 70% del divertimento che ti offre il motard, ovvero il derapone in ingresso di curva... poi quello in uscita lo puoi fare, ma ci vuole taaanto pelo sullo stomaco per farlo... :-))
pepa_90, non dare per scontato nulla... alcune moto ora hanno delle limitazioni difficili da scavalcare per tornare a piena potenza, non è più come una volta che ti cacciavano un tondino di acciaio pieno nello scarico e con un cacciavite la riportavi a potenza piena... informati bene in qualche forum e dal concessionario, anche per il fatto della garanzia, che teoricamente potrebbe decadere...

Rama, purtroppo non ho raffronti da darti sul'asfalto.. non ci sono mai andato.... ma sullo sterrato un 530 o 540 ti spezza le braccia. se non sei piu che allenato.
il motard in pista non è cosi semplice.... fare curve in derapata con le pedane che toccano terra non è roba da tutti..... bisogna andare a fare delle lezioni nelle scuole apposite.... altrimenti non imparerai mai.

Rama, purtroppo non ho raffronti da darti sul'asfalto.. non ci sono mai andato.... ma sullo sterrato un 530 o 540 ti spezza le braccia. se non sei piu che allenato.
il motard in pista non è cosi semplice.... fare curve in derapata con le pedane che toccano terra non è roba da tutti..... bisogna andare a fare delle lezioni nelle scuole apposite.... altrimenti non imparerai mai.