Su questo ho letto molto, e non e' vero. L'avviamento e' un momento critico perche' il motore parte a freddo e ad un regime di giri molto piu' basso di quello per cui e' progettato.
Nel caso dello start&stop il motore non si raffredda abbastanza in 30 secondi di semaforo, e viene avviato ad un regimi di giri piu' alto rispetto al motorino di avviamento classico, quindi non e' affatto traumatico.
I difetti riscontrati mi sembrano piu' "pratici" tipo, si spenge anche autoradio e aria condizionata (non sempre, a volte) oppure entra anche se ci si ferma 5 secondi in coda.


PErche' con Panda e 500 non ne siamo gia' usciti? :-((

Il vantaggio rispetto alle fresche fresche e' che ormai i difetti sono tutti sistemati.
LE caratteristiche dei motori pero' mi sembrano tranquillamente al passo con le altre.... o negli hanno hanno inserito motori nuovi, o nel 2005 quando sono state fatte le prime sono stati dei grandi!

Perchè, quanto costa un impianto gpl aftermarket? Io so meno di 2000 euro, comunque circa gli stessi soldi che andresti a pagare (in più rispetto ad un benzina) prendendo l'auto con gpl di serie

Dammi retta fattelo mettere nero su bianco ;-) non sei il solo e nemmeno l'ultimo che si trova delle rogne con la garanzia , ti faccio un'esempio , con l'attuale legge tu puoi fare il tagliando dove ti pare , l'importante che il centro sia autorizzato e usi i prodotti scritti dalla casa , la garanzia c'è al 100% non hai idea dei patimenti che hanno avuto alcuni per farsela riconoscere e alcuni non ci sono nemmeno riusciti se non per vie legali.
Per questo ti dicevo di valutare bene e soprattutto fattelo metter per scritto , poi vedi tu eh , i miei sono solo consigli.

In teoria hai ragione. In pratica, non ne sono così convinto che l'accendi e spegni continuo abbia effetti trascurabili al motore (e non solo). Basta pensare a gli organi rinforzati che vengono utilizzati nei motori dotati di Stop&start.

La parte elettrica rimane in funzione correttamente anche durante la fase di stop. Solo l'eventuale condizionatore si spegne (ma la ventola continua a girare) perchè, per far funzionare il compressore, serve molta corrente.

E purtroppo hai ragione...


In parte è vero!
Non conosco nello specifico quelle tre auto, ma di solito, nel corso della vita di un auto, le case automobilistiche montano sui vari restyling nuove soluzioni. Quindi, avresti i problemi del 2005 risolti, ma rischieresti di avere i problemi del 2012!!! Possiedo una BMW del 2009 e ti garantisco che alcuni (non tutti) i problemi del 2007 sono stati risolti, ma in compenso ho problemi che affliggono le BMW del 2009/2010. #24
Questo per farti un esempio.
Poi, nell'acquisto di un auto ci vuole tanta fortuna: c'è l'auto con più problemi e l'auto con meno/nessun problema...

Quello che intendevo dirti, non era un discorso tecnico, ma un discorso di modello. Tra un annetto, forse due, avresti in casa un auto non più in produzione. C'è chi a queste cose ci fa caso, ma mi sembra di capire che a te non interessa.#24
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Prendo un auto benzina nuova di pacca... e risparmio circa 2 mila euro...
Con i soldi risparmiati, ci faccio mettere un impianto a GPL aftermarket??
Con possibili rogne di garanzia ufficiale?
Che senso ha?

Se un auto la vuoi a GPL, conviene prenderla subito GPL e non gasarla dopo.
Oppure, trovo molto valido il discorso: prendo un auto a benzina e la sfrutto. Finita la garanzia (o magari quando le normative anti-inquinamento non mi consento più di viaggiare) la gaso... e continuo a sfruttarla.

Ma prendere un benzina e portarla a gasare appena uscita dalla concessionaria.. no, proprio no!
Ovviamente IMHO

Macchè scherzi??? I tuoi consigli sono più che validi e li accetto assolutamente #36# :-)
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Avrei intenzione di fare così perchè le auto di serie a gpl, nella quasi totalità dei casi, hanno optional e allestimenti molto limitati... Per questo vorrei prenderla a benza, metterci quello che più mi piace dentro e poi farla fare a gpl.

Ammesso che comunque, come dice Abra, ciò non intacchi la garanzia

Parlando sempre di citycar.

E' ovvio che se uno si compra (fammi sparare un esempio) un ferrari california e decide di viaggiare a metano.. bhe, lì scelte non ne ha: esce dal concessionario e lo porta dritto dritto da un installatore di impianti. :-D
Ma che tristezza però!!!!!!! :-D

#rotfl# ma te lo immagini , vederlo fermo e in coda al distributore del metano ?

Mi sembra di aver letto indietro che tu fai pochi km/annui.
Secondo me:
prendi una benzina come più ti piace (assicurati prima che sia gasabile contattando uno o più installatori e cercando su internet... a volte gli installatori, pur di prendersi un cliente, gaserebbero tutto), lo sfrutti, e poi a fine garanzia... te lo gasi!!!

Sempre IMHO.

La garanzia decade se gasi un auto.
Ci può essere, però, l'accordo con il concessionario stesso: l'auto la gasi da loro, e ogni problema te lo risolvono loro in garanzia... ma se vai in un altro concessionario.... garanzia decaduta. ;-)
Fai attenzione!!!
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Ferrari ancora non ne ho viste... Cayenne tanti.

Condivido, invece, chi gasa i macchinoni americani.... lo farei anche io!!! :-D

Si, mi informerò bene sull'argomento
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:-D:-D:-D che poi magari fa anche il figo dicendo "fammi il pieno" #rotfl##rotfl#

Come tristezza... sarebbe _Avanti_ !!! :-D

il problema e' dove le mette le bombole di metano in n ferrari californa. Probabilmente dovrebbe togliere i sedili dei passeggeri e trasformarla in ... monoposto!! :-D

Cayenne io non ne ho viste, ma macchinoni da sboroni accanto a me a fare il GPL ne ho visti eccome. E se guardi i listini anche BMWoni e roba simile cominciano a farne di nativi a GPL.

Saran gli effetti della crisi.... al Cayenne non ci rinuncio, piuttosto lo metto a metano!

Se ci fate caso alla qunatita' di macchinoni che si vedono in giro..... secondo me c'e' gente che preferisce saltare il pranzo, ma al macchinone non ci rinuncia!