Tornati dalle vacanze con belle e brutte notizie.
Notizia bella: Valentino è pilota Ducati per il 2011 #25#25#25
Notizia Brutta: La Ducati per il 2011 abbandonerà in forma ufficiale il mondiale SuperBike #07-04#07 qualcuno ha detto per concentrarsi su Valentino, ma non è vero, il vero problema e che il MITICO POMPONE BICILINDRICO ha tirato gli ultimi -20-20-20, non è più competitivo, ora si aspetta il regolamento per il 2012, si a bicilindrici con pistoni ovali, o ci aspetterà una DESMOSEDICI SuperBike.

CIAO #19#19#19

ACE65 mi spiace contraddirti ma parlando con amici Ducatisti chissà perchè l'unica idea è che la Ducati molli per concentrarsi sulla Moto GP e per poter pagare Rossi.Con tutti gli scongiuri del caso mi auguro per la casa di Borgo Panigale che Vale riesca nell'impresa e faccia ciò per cui è stato assunto altrimenti sarà un flop tremendo,visto che la maggior parte degli acquirenti e dei tifosi Ducatisti vengono dalla SBK e della Moto GP gli sbatte poco.....
Ho un amico che è possessore di un 916 d'annata ma ha già giurato di essere pronto a venderlo per prendersi un'Aprilia......
Perchè sai che nel 2012 Aprilia ha intenzione di tornare in Moto Gp......
Mi dispiace per la Ducati,per i suoi tifosi e per l'industria Italiana in generale,queste sono mosse commerciali che proprio non capisco,che cosa pensano di trovare un nuovo bacino di acquirenti tra i tifosi di Valentino...???
Lo sanno che la maggior parte di quelli non ne capisce una mazza di moto e non la compra nemmeno...??
Se pensavano di unificare le 2 tifoserie mi sa che si sbagliano di brutto ho già sentito molti Ducatisti che per l'anno prossimo sono pronti a tifare solo Hayden....
Detto questo rimane solo una cosa da dire "FORZA SPIES" #19

No, david73 il vero problema è la mia amata 1098. Ha problemi di telaio e di potenza, spiego subito, con più di 180cv il telaio a traliccio flette da morire, e con l'aumento delle potenze, la cosa peggiora, la soluzione è un telaio in monoscocca, come tutti gli altri. Per quanto riguarda il motore il problema sono i due cilindri, che non riescono a competere con i 4 nonostante la cilindrata maggiore, sembra che a Bologna stia già girando un nuovo motore super super quadro, con un pistone larghissimo e una corsa cortissima, praticamente un pistone ovale. L'alternativa è il vecchio desmosedici 1000, ma in tutti e due i casi ci vuole del tempo per i collaudi e per convincere i DUCATISTI ad abbandonare alcuni docmi. Altro problema è chi gestisce la SBK, fino a pochi anni fa il regolamento veniva fatto praticamente a Bologna, ma ora con così tante aziende ufficiali il regolamento è cambiato e non è più così compiacente verso Bologna, Ducati sperava in un "regolamento gratitudine" che non c'è stato.
Capitolo Valentino, guarda che mica è sotto contratto DUCATI. Il suo contratto è con Marlboro, che in attesa della terza FERRARI, lo parcheggia in DUCATI.

CIAO #19#19#19

ACE.....lo sapevi anche prima di comprarle che il traliccio flette e ondeggia....!
il telaio Ducati è......apri il gas e fidati...PUNTO!
a volte va bene altre......mica tanto :-)
e il problema più grande è un altro...la composizione e la forma del motore...il motore ad L fa in modo che i telaisti diventino pazzi per creare un telaio stabile...proprio perchè la conformazione del motore che occupa poco in larghezza ma molto in lunghezza....fa si che il Forcellone posteriore sia troppo corto rispetto alla potenza che deve scaricare a terra....ed ecco i problemi.
Ma Ducati nostranan ha risolto "in parte" il problema del forcellone con un'ottima gestione elettronica che fino adesso ha sopperito il problema meccanico....fino a quando però siamo arrivati a potenze troppo estreme da gestire...!
quindi futura moto stradale sarà un bel 1200...bicilindrico ma con telaio "monoscocca" in alluminio...questo è scontato;-)

quando avevo il mio Ducati Hypermotard lo chiamavo Affettuosamente "il mio Cacciavite":-))
ciauzzzzzzzzzz

E chi ha mai aperto così tanto il gas per sentirlo flettere :-D:-D:-D

CIAO #19#19#19

ACE65 la tua affermazione (visto che possiedi un 1098) la devo ritenere affidabile e ne prendo atto probabilmente questo è il problema centrale,l'unica cosa che non mi spiego è l'enorme abisso tra la stagione passata e quella attuale,cioè ce ne passa dal giocarsi il campionato con Spies allo sperare di arrivare almeno a podio.....
Dico questo perchè non credo che le moto abbiano avuto una tale evoluzione nel corso dell'inverno da spiegare tali differenze....
Almeno che fosse già messo in preventivo l'acquisto di Rossi ed il ritiro dalla Superbike e si siano diciamo "autosabotati" per avere una scusa plausibile.
Tu che ne pensi non ti sembra troppo il divario dalla scorsa stagione a quella attuale?
Onestamente non me lo riesco a spiegare (forse solo con Aprilia,della quale non avevano punti di riferimento) ma con Yamaha e Suzuki è sempre stata alla pari se non più forte a seconda delle piste.
A proposito di Aprilia non ho capito perchè Infront Motorsport (mi pare si chiami così) ha vietato l'uso della distribuzione a cascata di ingranaggi per il prossimo campionato??

ne ha vietato l'uso e "basta" anche se Aprilia ha a disposizione sul catalogo proprio il kit della distribuzione ad ingranaggi.
è una limitazione che è venuta dalla spinta politica delle altre case costruttrici!!!

ACE....aivoglia se ondeggia:-D se provi ad uscire tipo a Vallelunga dalla curva Roma...con il gas spalancato ti può salvare solo il Traction control...altrimenti schizzi via sulle tribune credimi...:-))

Un applauso e un abbraccio per Tomizawa.......:-(

ciao

#07#07#07#07-20-20 mi discpiace un casino


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questo avevo sccritto 4 mesi fa di Tomizawa........................................#1 3-43